出版時間：2018/05/30 00:01
隨需求增溫，近期不分國內外法人報告紛紛看好貨櫃航運股，國內投顧報告認為，貨櫃海運即將轉旺，優先推薦長榮（2603）給予買進建議，另也建議逢低買進萬海（2615），另美系證券報告在最新報告中，則同樣調升長榮海投資評等至「優於大盤」，並由原先的「中立」調高至「加碼」。
報告認為，長榮海目前股價已反映第一季財報疲軟利空消息，近期股價可說相對具有吸引力，第三季旺季運價可望復甦，若再加上全球環保法規日益嚴格，在老舊船舶淘汰情況下，市場供需可望更為平衡。
法人認為，第一季為貨櫃海運傳統淡季，且去年運費高峰正好落於第一季，因此更顯今年第一季產業表現較為平淡，但5月以後由於正處美國線合約重議之際，現貨運費大幅反彈，無論是美國線或歐洲線運價都明顯上揚。
此外，法人亦認為，在去年第一季運費逆勢大漲後，預期今年將重回正常季節性效應， 由於時序將進入貨櫃海運傳統旺季，法人預期，隨著旺季載運需求提升，遠洋航線運費將可穩定上升，因此高峰將落於第三季。
台新投顧研究部經理范婉瑜指出，若以股市站穩萬點大關已久，該漲的類股已經都漲過一輪，相對來說貨櫃航運類股股價確實相對較低，若以交船期主要集中在上半年來看，現在確實是可觀察逢低佈局的好時機。
范婉瑜認為，長榮海為國內貨櫃航運類股指標，第一季持續賺錢，營運體質不錯可多加注意，萬海屬近洋航線，專營的亞洲區間運費相對穩定，同樣是可觀察標的。
至於陽明海運雖首季虧損，但在歐美線運費都有所成長情況下，范婉瑜認為亦可持續觀察。
儘管首季仍虧損，陽明董事長謝志堅亦分析，若就海運諮詢機構Alphaliner的數據，今年全球市場交船量成長率仍稍高於需求成長率，不過到了明年，交船量將減少，預期供給成長率將低於需求，供需結構可望轉好，產業也將更健康，因此對於明年更為看好。
不過范婉瑜也提醒投資人，貨櫃航運與全球景氣連動性大，雖目前景氣為上升趨勢，不過國際情勢若有變化，可能就容易受到影響，此外，今年以來油價飆高，第二季及第三季可能都仍會維持高檔，上述兩項因素投資人應特別注意。（陳慜蔚／台北報導）
新聞轉載自：https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20180530/1360492/
